pierburg_parts2Наша компания предлагает большой ассортимент и возможность купить запчасти для иномарок – оригинальные, неоригинальные, европейских, японских, французских, итальянских и корейских автомобилей. Клиенты работают с нами по целому ряду причин, главная из которых – оптимальное сочетание цены и качества. Мы уже несколько лет реализуем автозапчасти для иномарок и заработали хорошую репутацию у потребителя. Основными направлениями нашей деятельности является продажа следующих запасных частей для иномарок:
- расходомеры воздуха
-датчик импульсов
– регуляторы давления топлива Bosch, Siemens(VDO), Denso, Delphi.
– датчики давления топлива HDI, DCI, TDI, CDTI, TDCI
– датчик abs (АБС)
– регуляторы напряжения
– датчик охлаждающей жидкости
– регулятор генератора
– датчик потока воздуха
– коммутаторы
– свечи накаливания (накала)
– свеча зажигания
– датчик уровня топлива
– регуляторы давления наддува
– топливные регуляторы HDI DCI
– клапан электромагнитный
– бензонасосы (топливные насосы)
– лямбда-зонды
– насос-форсунки
– автомобильные датчики внешней и внутренней температуры
– датчики частоты вращения коленчатого вала
– датчик положения дроссельной заслонки
– датчик электронных систем управления
– датчик положения распределительного вала
– датчик скорости вращения колеса
– датчик температуры масла
– датчик температуры охлаждающей жидкости
– клапан холостого хода
– клапаны угла опережения зажигания
– клапан поддержания холостых оборотов
– форсунки дизельные и бензиновые
– распылители форсунок
– катушки зажигания
– высоковольтные провода
– редукционные клапаны
– клапаны EGR
– вакуумные насосы
– радиаторы основные и кондиционера
– крышки трамблера и бегунки
– термостаты
– щетки стеклоочистителя
– ремкомплекты к ТНВД
– фильтра, масла

Ждем Вас в числе наших клиентов и вы поймете что работать с нами не только приятно но и ВЫГОДНО!!!!

shema_glow_plug02Для облегчения запуска дизельных двигателей в холодное время (от +5 до –30°С) производится нагрев воздуха в цилиндрах с помощью свечей накаливания. По своей сути свечи накаливания являются одним из устройств предпускового подогрева.

Свеча накаливания имеет различные места установки в зависимости от конструкции дизельного двигателя :

в вихревой камере (двигатели с раздельной камерой сгорания);
в форкамере (двигатели с раздельной камерой сгорания);
в камере сгорания (двигатели с нераздельной камерой сгорания).
Конструктивно свеча накаливания представляет собой электрическое нагревательное устройство, состоящее из спирали накала, помещенной в защитную оболочку. Различают два вида свечей накаливания: с металлической спиралью и керамические.

Схема свечи накаливания
Свеча накаливания с металлической спиралью включает нагревательный наконечник из термостойкого сплава, в который помещены две последовательно соединенные спирали: нагревательная и регулировочная. Нагревательная спираль обеспечивает быстрый нагрев наконечника. Регулировочная спираль регулирует интенсивность накала нагревательной спирали за счет увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Таким способом обеспечивается саморегулирование величины накала свечи и защита ее от перегрева. Read more

temperature_sensorДатчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Датчик включен в систему управления двигателем.

Информация от датчика используется системой управления для корректировки основных параметров работы двигателя в зависимости от теплового состояния:

частоты вращения коленчатого вала;
качественного состава топливно-воздушной смеси;
угла опережения зажигания.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Таким образом, работа датчика температуры охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый прогрев двигателя при запуске и поддержание оптимальной его температуры на всех режимах.

В недалеком прошлом датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе внутреннего сгорания был представлен термореле, например, в системе впрыска K-Jetronic. Применение данного устройства обеспечивало только два режима работы:

прогрев двигателя при запуске за счет обогащения топливно-воздушной смеси (при открытом контакте термореле);
поддержание номинальной температуры (при закрытом контакте термореле). Read more

Датчики ABS

Октябрь 8, 2014 | Leave a Comment

531x0__datchik-skorosti-kolesa-absДатчики ABS

Датчики ABS – глаза и уши системы торможения
Датчики ABS
Любой опытный водитель знает, что для эффективного торможения необходимо импульсное нажатие на педаль тормоза. Такая техника позволяет снизить скорость и не потерять при этом контроль над автомобилем. Но даже эта техника не всегда поможет выйти в из экстренной ситуации. В этом случае и приходит на помощь система ABS (антиблокировочная система).

Датчики вращения колес, стали органами чувств системы ABS, они позволяют зафиксировать момент блокировки, для того, чтобы гидромодуль своевременно снизил давление тормозной жидкости. С момента первого появления датчики заметно эволюционировали. На сегодняшний день существует несколько типов датчиков ABS, их принцип работы отличается, но функция осталась прежней.

История создания

В 1978 году немецкая фирма Bosch представила первую электронную антиблокировочную систему. Конструкция датчиков включала постоянный магнит, обмотанный катушкой. Учитывая, что в то время Bosch сотрудничала с компанией Daimler-Benz, первым автомобилем, оснащенным такой системой, стал Mercedes-Benz S-класса в 1978 года выпуска. Read more

fuel_pressure_sensorДатчик давления топлива предназначен для измерения текущего давления топлива. Он применяется для управления в системе непосредственного впрыска бензиновых двигателей и системе впрыска Common Rail дизельных двигателей. Датчик устанавливается в топливной рампе.

Датчик давления топлива
Применение датчика обеспечивает поддержание заданного давления в системе впрыска, что в свою очередь имеет большое значение для реализации номинальной мощности, снижения вредных выбросов и уровня шума при работе двигателя.

В некоторых конструкциях системы непосредственного впрыска устанавливается два датчика давления топлива, один – в контуре высокого давления, другой – в контуре низкого давления. Датчики, соответственно, имеют названия высокого и низкого давления топлива.

Схема датчика давления топлива
Конструктивную основу датчика составляет сенсорный элемент, объединяющий стальную мембрану и тензорезисторы. Толщина стальной мембраны соответствует измеряемому давлению (чем толще мембрана, тем больше давление). Тензорезисторы преобразуют деформацию стальной мембраны в изменение электрического сопротивления. Тензорезисторы соединены по мостовой схеме (т.н. мостик Уинстона) и к ним через усилитель подается напряжение. Read more

1397137716-0928400607_regulator_1.4-1.6 HDIДавление топлива, которое подается через форсунки во впускной коллектор, должно оставаться постоянным при любой нагрузке на двигатель
Регулятор давления топлива
В системе питания двигателя регулятор давления топлива служит для поддержания постоянного давления в топливной рампе. Уровень давления в ней должен всегда быть выше уровня во впускном коллекторе, иначе форсунки просто не смогут впрыснуть в коллектор топливо.

Неисправный регулятор успевает сбросить давление за одну ночь, и утром двигатель заводится с большим трудом

Уровень разрежения во впускном коллекторе меняется в зависимости от оборотов двигателя, и при их снижении или повышении регулятор давления синхронно меняет давление в топливной рампе.

Конструкция регулятора давления и принцип его работы

Регулятор находится внутри прочного стального корпуса, который должен выдерживать высокое давление. Механизм регулятора состоит из диафрагмы и обратного клапана, препятствующего возвращению находящегося под давлением топлива обратно в магистраль. Клапан соединен с диафрагмой, на которую воздействует, с одной стороны давление топлива в рампе, а с другой, усилие пружины клапана. В момент впрыска давление падает, так как топливо через форсунки уходит во впускной коллектор. Разрежение, создаваемое во всасывающем трубопроводе, также воздействует на мембрану. Read more

531x0_impulsnyy-datchik-v-sisteme-zazhiganiyaИмпульсный датчик – надежное и простое электронное устройство, позволяющее собирать данные о процессах, происходящих в двигателе
Импульсный датчик в системе зажигания
Основная задача импульсных датчиков системы зажигания — обеспечить синхронизацию воспламенения топливо-воздушной смеси с движением поршней в цилиндрах.

История использования импульсного датчика

Бесконтактные системы зажигания, составной частью которых являются импульсные датчики, нашли широкое применение в автомобилях в начале восьмидесятых годов прошлого века. До этого они активно использовались в системах зажигания мотоциклетных и лодочных моторах. В автомобили зарубежного производства системы бесконтактного зажигания с датчиком-распределителем устанавливали относительно недолго, приблизительно с начала и до конца 80-х годов. С началом эпохи инжекторных двигателей их сменили микропроцессорные системы управления зажиганием.

Роль импульсного датчика в системе зажигания

Импульсный датчик – один из ключевых компонентов бесконтактной системы зажигания. Устанавливается датчик в непосредственной близости от приводного вала распределителя системы зажигания и отслеживает скорость его вращения. Чем быстрее вращается вал, тем чаще датчик передает электрические импульсы низкого Read more

airflowЭкологические требования к современным двигателям внутреннего сгорания предполагают поддержание определенного (стехиометрического) соотношения воздуха и топлива в топливно-воздушной смеси на всех режимах работы. Только в этом случае каталитический нейтрализатор полностью удаляет вредные вещества в отработавших газах.

Расходомер воздуха
Для поддержания стехиометрического соотношения компонентов топливно-воздушной смеси требуется точная информация о количестве (расходе) всасываемого воздуха, которую предоставляет расходомер воздуха. Мерой расхода может выступать как объем, так и масса всасываемого воздуха. В зависимости от этого различают два способа определения расхода воздуха: механический и тепловой.

Механический способ основан на измерении объема воздуха пропорционального перемещению заслонки. Тепловой способ предполагает измерение массы воздуха в соответствии с изменением температуры чувствительного элемента.

Расходомер воздуха устанавливается во впускной системе между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой двигателя. Ведущим производителем расходомеров воздуха является фирма Bosch. Read more

ДДатчики автомобильные, различных функций. Автомобильные датчики внешней и внутренней температуры. Датчики частоты вращения коленчатого вала в транспортных средствах. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик потенциометрического типа) ДПДЗ – устройство для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Датчик электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала ДПРВ – датчик, определяющий в каком из цилиндров должен осуществляться впрыск топлива и зажигание. Автомобильный датчик расхода воздуха, датчик применяется во многих системах управления двигателем для измерения значения мгновенного расхода воздуха. Датчик скорости вращения колеса. Датчик температуры масла в автомобиле, температурные термодатчики. Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ (ДТВ) предназначен для преобразования температуры охлаждающей жидкости (воздуха) двигателя в напряжение постоянного тока. Датчик температуры воздуха ИПТВ (преобразователь измерительный температуры воздуха) датчик для непрерывного преобразования текущего значения измеряемой температуры воздуха в аналоговый сигнал постоянного тока. Датчик уровня масла в картере автомобильного двигателя. Клапан холостого хода (КХХ) – датчик двигателя внутреннего сгорания, электропневмоклапан, клапан поддержания холостых оборотов, клапан прогревочных оборотов. Форсунка, инжектор – механический распылитель жидкости или газа в автомобильном двигателе.

BMW 2-й серии

Ноябрь 25, 2013 | Leave a Comment

Концерн BMW, похоже, вознамерился занять весь ряд четных чисел в своем модельном ряду, и в дополнение к 6-й и 4-й сериям вводит «в обращение» и вторую.
Рецепт создания новой серии традиционно прост. Совсем недавно купе BMW 3-й серии было выделено в самостоятельную, четвертую серию, и точно так же была создана вторая серия.
После того, как было решено, что у хэтчбека BMW 1-й серии появится двухдверная модификация, ее по-быстрому переименовали в более статусную «двушку», положив тем самым начало новому семейству.
Причем баварцы не ограничились банальным превращением трехдверки в двухдверку, а заметно изменили экстерьер – «двушка» получила новую головную оптику, новые бамперы и теперь больше похоже на BMW 3-й серии, нежели на исходную «единичку», от которой в практически неизменном виде позаимствован только салон. Попутно была доработана подвеска, которая доступна в трех вариантах – Basic, Adaptive M и M Sport. Read more